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La moitié de l’année 2020 est terminée et, si la journée d’aujourd’hui ressemble à ce que vous aviez prévu le 1er janvier, vous auriez intérêt à courir acheter immédiatement un billet de loterie.
La pandémie de COVID-19 a mis en lumière les failles de la gestion des chaînes d’approvisionnement de nombreuses entreprises au Canada et ailleurs.
Le secteur de l’automobile contribue à hauteur d’environ 19 milliards de dollars au PIB et il est depuis longtemps un des moteurs de l’économie canadienne.
Les décideurs ont tiré parti des leçons de la récession canadienne de 2008 en créant les outils dont ils ont besoin pour aider les banques, les entreprises et les citoyens à survivre au ralentissement. Les entreprises doivent maintenant aider à créer l’économie canadienne de demain.
Le confinement à l’échelle mondiale pour lutter contre la pandémie de coronavirus a durement touché l’économie canadienne qui était déjà en perte de vitesse – et la consommation ne peut pas nous aider cette fois-ci.
Alors que les négociations finales pour ratifier l’Accord Canada-États-Unis-Mexique (ACEUM) dominent les nouvelles ces derniers mois, des sociétés canadiennes ambitieuses tirent profit d’autres accords de libre-échange (ALE) qui transforment le paysage du commerce international.
Avec le nouvel accord de libre-échange nord-américain, le Canada est bien positionné pour surmonter certains des obstacles qui pouvaient le retenir par le passé, nous explique David Watt
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